汽车后市场未来8大发展趋势，数据显示，2019中国汽车后市场行业市场规模已经达到13227亿元，中国汽车保有量有望在2025年超过美国，成为全球保有量最大市场。全球最大“存量”市场即将易主中国，据德勤《2020中国汽车后市场白皮书》统计，预计2025年可达1.7万亿规模。
一、连锁
AC汽车针对百强连锁维修企业的调查显示：制约维修企业发展的主要因素还在于内部治理（集客与客户关系，配件供应链，技师），行业普遍看好由供应链驱动的维修连锁发展。
二、供应链
供应链企业本质上是大投入的高科技企业，需要强大的零售和配送网络、高效协同的物流管理、精细化的库存管理、高水平的资金管理，而不是低水平的价格竞争。
中小汽配经销商找准定位越来越重要：一是不断提升在细分领域的专业性，二是做好最后一公里服务、经营好修理厂的客户关系。“客户关系”是难以被电商取代的。
三、保有量暴增
随着人们生活水平的提高，汽车销售量呈直线上升趋势，汽车保有量不断增加，车龄不断攀升，随之而来的售后问题引起了车主广泛关注。汽车保有量不断增加，汽车后市场规模不断扩张，这是一个良好的发展趋势。根据车主的需求，从上游汽配供应商、保险行业、汽车二手市场、维修保养和洗护行业等等将共同形成一个庞大的汽车后市场。
四、并购
其实，一个企业的并购，并不是简单追求规模效益的推动。虽说，在全球化背景下，全球市场可支持的主导企业数量下降。但是要知道，规模效益曲线是一条先递增后递减的曲线。并购并不一定能带来规模效益，而且，事实上很多企业的并购目的也并不在于规模效益，而是可以吸收被并购者的资源，这里包括生产技术，市场份额，管理水平等等，并购是战胜竞争对手的一种办法。
随着互联网与汽车技术的融合，汽车的各类电子设备也越来越复杂。从一定程度上，会提升误操作率和故障率，但是随着时间的推移，这些电子设备也会更为完善。现今的电子设备，可以预先判断出故障，而非出了问题再凭借各类复杂的故障码查询，提前得知，提前解决，改变人们的消费理念，将来会更加智能专业。
4S店虽然在车主维修保养上获取更大市场份额，但面临巨大挑战：价格贵且不透明，网点少不方便，新车车主流失率居高不下；拥有更好品牌识别和地理位置等优势的连锁店，是获取4S店流失客户“红利”的最大赢家。
七、终端门店
对单个维修企业而言，做好3平方公里的客户体验，通过信息化掌握车主和车辆的“小数据”，建立维修企业自己的O2O体系，提供“管家式”服务构建与客户的信任关系最关键。
八、车主
汽车后市场有两个消息：坏消息是车辆平均行驶里程下降，车主年平均维保频次和维保支出在下降；好消息是汽车保有量仍在高速增加，后市场总体规模仍在快速扩大。
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